12月4日，第三届中国商务旅行论坛即将在上海拉开帷幕。作为引领中国商旅行业发展的风向标，中国商旅论坛将以其独到见解和市场洞察力，向来自全球的参展商展示其最新成果。日前，为了给此次论坛预热造势，论坛主办方——美国运通商务旅行大中华区副总裁及总经理兼国旅运通商务旅行中国区总经理罗迪先生做足了功课，专程在上海与记者面对面，畅谈了中国乃至全球商旅行业发展的过去、现在和未来。
商旅管理集成是挑战
国际金融报：本届中国商务旅行论坛将有一个非常重要的主题：全面旅行管理，请问中资企业在商旅管理方面还有哪些有待提高的地方？存在哪些机会和挑战？
罗迪：中国商旅市场确实增长非常迅速，企业在商旅管理方面不断走向成熟，但机会还是非常多。无论是外资企业，还是中资企业，以往较为熟悉的是休闲旅行管理，但是对于真正的商旅管理经验，还是比较缺乏的，因此商旅管理在中国仍具有长期发展空间。
介绍一下全面商旅管理。首先在政策方面必须设定清楚，能将公司的差旅政策下达到各个员工。真正难的是如何了解公司的整体商旅开支，这个问题有一定难度，因为一个公司如果有很多部门和下属企业，同时当供应商比较繁杂时，就难以得到一个准确的商旅数字，所以商旅要完成的任务，是将各个分支机构、部门的开支和来自不同供应商的开支集成在一起,从而挑选出一些优选供应商以节约成本，在报表方面也可以一览无余地了解到差旅开支的情况。
提到中国企业遇到的挑战，主要是在商旅管理集成方面遇到的挑战。而像美国运通这样的企业，能够将自己的专长发挥出去，在策略制定、供应商选择和谈判、订房订票、以及报表方面都能够符合中国需要，体现全方位的支持。
国际金融报：如您所言，美国运通在美国差旅市场的比例达到70%，现在在中国，国旅运通占到的差旅市场比例是多少？
罗迪：谈到国旅运通在中国的市场份额，很遗憾我们在公司层面不会发布这样的数据。但是有一点非常清楚，一些跨国企业在国外已经是美国运通客户的，在中国大多数也都是我们的客户。在此基础上，我们也争取到更多在中国有分支机构的跨国企业成为我们的客户，从这个角度来说，我们在跨国企业的覆盖面上还比较充分。
中资企业尚处培养阶段
国际金融报：目前美国运通的客户主要集中在500强跨国企业，但中国商旅企业客户还比较少，事实上中国也不缺乏如宝钢等大型企业，国旅运通想进入这些企业有哪些困难？
罗迪：目前中资企业在我们的客户群中比例确实比较小，还处于培养阶段。如果谈进入中资企业有哪些挑战的话，我认为这主要是一个学习曲线的问题，我们正在主动与中国的一些企业加强交流，使他们了解全面商旅管理究竟有哪些艺术，能够带来怎样的价值，从而使他们进一步推进全面商旅管理，在全球各个市场推出其全面的商旅管理计划。
国际金融报：目前美国运通的客户主要是跨国企业，未来几年运通的业务重点希望仍专注于这些客户，还是为了赢得更广阔市场而发展更多中小企业客户呢？有没有计划向一些二、三线市场拓展?
罗迪：确实我们目前的客户主要是跨国企业，但跨国企业未必都是大型跨国企业，我们的涵盖面不仅仅是大规模的跨国企业，也包括不少中小型跨国企业。美国运通比较注重围绕客户的需要为客户提供他们真正想要的服务，所以我们通过广州、北京、上海的分支机构，以及我们在中国40位合作伙伴的合作，以满足客户的进一步需求。举例来说，现在西部开发使得很多客户转移到西部经营，我们就必须要了解他们在这样的环境当中，有哪些独特的商旅需要。
另一方面，提到如何从现有客户出发更好地开拓本地客户，我想有一个很好的例子，就是我们的会奖会展部门，目前会奖会展部门业务发展很好，我们将积极地将客户群从现有客户往中资客户群转移，从而让更多客户得益于我们在会奖会展方面的经验。
与中国企业共同成长
国际金融报：在中国，包括携程等本土企业已经开放了商旅业务，并且拥有自己的本土优势资源，同时已经发展了一些大型中资企业客户，当然也包括一些外资客户，美国运通采取哪些措施应对竞争对手的挑战？
罗迪：中国的商旅市场竞争非常充分，一方面有一些主要的全球竞争对手，另外像携程这样的中资竞争对手也非常有实力，确实竞争相当激烈，我想从以下三个方面来介绍一下我们应对竞争对手挑战的策略。
首先，我们将在现有的全球网络基础上巩固好在跨国企业方面的业务。毕竟，我们是拥有全球最丰富资源的商旅管理企业；其次，我们将进一步提高服务质量和一致性，苦练内功。对于中国这个增长非常迅速的商旅市场来说，如何保持品质的水准是任何商旅企业都会面临的一个挑战，这也是我们能够发挥出优势的领域；第三，我们希望与中国企业共同成长。最主要的方式之一，就是通过即将举行的中国商务旅行论坛，带来国际上商旅管理的最新动态，以及在议价和IT 系统方面商旅政策的制定，与中国企业加强交流，逐渐提升市场达到一个新高度。
国际金融报：美国运通在中国有40个合作伙伴，您推选合作伙伴的标准是什么，他们对运通的服务起到什么作用？
罗迪：我们在中国的40个合作伙伴大致分两类：一类是属于国旅系统的合作伙伴，另一类是属于非国旅系统的合作伙伴。另外，我们完全依照公司客户的需要进行布局。
过去五年的经营，使得我们的合作伙伴资质已经有了很大改善，是一个非常稳定的网络。我们在选择合作伙伴的时候，主要通过评估两个方面来选择：一是其票务实力，二是企业是否有商旅方面的经验，而且我们每年都会进行评估来确保质量的一致性。
商旅看奥运：喜忧参半
国际金融报：根据您的经验，现在全球企业对于廉价航空有哪些看法？中国企业与其他国家企业相比，是否对廉价航空的接受程度比较高？企业是否会将廉价航空列入到其差旅政策中？
罗迪：从全球来看，廉价航空的发展比较迅速，中国也出现了一些廉价航空公司，但是对于商旅客户来说，仍旧存在很大限制，航线不多，航班频率也不高，一般来说每天只有一两班左右，所以对于商旅游客来说非常不理想。再者，廉价航空在商旅方面存在其他一些不利因素，包括廉价航空对游客签转和行李重量方面都有一定限制，所以对商旅市场来说吸引力不是很大。
尽管如此，全球廉价航空也在逐渐被企业纳入到商旅政策当中，至于未来前景如何，还是要看廉价航空公司在政策方面有哪些变化，因为廉价航空公司首先一定是主打休闲游市场，慢慢到了后期就会转向商旅市场，我们也在等待这个市场发生转变，在中国亦是如此。
国际金融报：明年在北京举办奥运会，将在很大程度上促进中国休闲游市场的发展，那么商旅市场呢？能否就此做些预测？
罗迪：奥运会对于休闲游客来说，确实是一件大喜事，但对于商旅人士来说可能会带来一定挑战，所以我觉得这是件喜忧参半的事情，2008年8月份，也许会有一些商旅游客仍旧选择去北京，但也会有很多商旅游客要考虑，是不是要避开这个高峰期，以及选择什么时机去北京。
对美国运通来说，一方面我们要对有运通卡的客户提供好在北京的一切服务，另一方面我们要非常实际地与他们探讨，奥运会期间可能给商旅客户带来的困难。来自《金融时报》
